客流堪比3號線 廣州再建一條地鐵大動脈 2022年完成
客流堪比3號線 廣州再建一條地鐵大動脈 2022年完成
2018-07-1908:08大洋網-廣州日報評論（人參與）
工期：冼村站“最尾”，2022年底完工
十三號線二期線路呈東西走向，主要行經城市核心區，沿線規劃有白雲湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港經濟區等重點發展地區。
線路長為33.5公裡，均為地下線敷設方式，共設置23座車站：
朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等
其中，天河公園站、彩虹橋站已動工，這兩個都是換乘站，與之換乘的線路更早開工，為十三號線提供瞭施工條件。
至於剩下的車站，招標文件顯示全部都在今年內開工。根據工期計劃，全部車站和隧道都要求在2022年底之前完工，最後一個完成機電安裝及裝修工程的是冼村站，為2022年12月31日。
會不會分區段提前通車？廣州日報全媒體記者留意到，由於各工點的開工時間和完工時間都比較接近，不存在某一段特別提前半年到一年以上，因此分段通車的可能性不大。
站點：建設六馬路下有600米是地鐵站
十三號線二期設有換乘站9座，分別為：
槎頭站：與十二號線、佛山八號線換乘
西場站：與五號線換乘
彩虹橋站：與八、十一號線換乘
紀念堂站：與二號線換乘
建設六馬路站：與十二號線換乘
冼村站：與十八號線換乘
馬場站：與十九號線換乘
天河公園站：與十一、二十一號線換乘
車陂站：與四號線換乘
比較特別的是建設六馬路站，該站在十三號線部分的長度為247.55米，但在十二號線的部分長達595.1米，是前者的兩倍以上。廣州日報全媒體記者瞭解到，十二號線建設六馬路站不僅要換乘十三號線，還要換乘五號線淘金站，因此十二號線車站將下穿全長約600米的建設六馬路，以銜接位於馬路南北兩端的線路。
（十三號線首期列車。廣州馬來西亞去殼榴槤｜馬來西亞去殼榴槤批發日報全媒體記者李天研 通訊員魯亢攝）
花城廣城北站換乘體育西？還不行
花城廣場北站與體育西路站臨近，卻無法直接在地下換乘，需出站步行後再進站換乘。
目前顯示仍然為非換乘站，無法與三號線、一號線的體育西路站換乘。有內部人士表示，正在做設計方案的十號線天河路站，如果能調整至體育西路南段設站，就能接通十三號線、一號線、三號線，一舉實現四條線路的便捷換乘，不過該方案涉及征地拆遷，成本較高。
施工期間不會彩色番茄｜彩色番茄批發｜彩色番茄訂購給路面“添堵”
十三號線二期沿途所經道路交通繁忙，其中尤其以增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道條件最為惡劣，經常在高峰期是“堵堵堵”。現狀道路過負荷，交通不允許封路或占道開挖。
為瞭減少地鐵施工對交通的影響，位於東泰國冷凍榴槤｜泰國冷凍榴槤批發風路的6個車站之中，有5個都采用洞樁法暗挖施工。廣州日報全媒體記者瞭解到，洞樁法暗挖對地面和周邊環境影響較小，適用於受條件限制無法明挖的地下工程，而且，引起的地面沉降變形相對較小，對保護附近的地下構築物和周邊建築的安全更有利。
（建設現場。圖片自廣州地鐵）
來源：廣州參考（ID：gzcankao）
文：廣州日報全媒體記者李天研
廣州參考·廣州日報編輯：何超
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